Alle beslag (undtagen beslaget ved hælen til roret, skrue og aksel og motorfundament, stævnbeslag (ind-, såvel som udvendige stævnbeslag, begge i rustfrit stål) og fenderlisten), roret og motorinstallationer er fjernet. Jeg har bygget et telt op omkring halvtaget af pressening, så skroget ikke får sol her i sommermånederne, fået vandet den støvede jord, spredt et fint lag høvlspåner fra tykkelseshøvlen og vandet dem også. De holder på fugten ind i sommeren, og hvem ved - måske afgiver de også lidt til det indtørrede skrog.
Kan vinden blæse frit, kan træet ånde

Brændstoftank, løjbom, beslag fra mastefoden, beslag til stag, et nyere beslag til drivbommen, der var fastgjort i agterstævnen, de to messing koøjer, der også må være af nyere dato, samt en dækslampe fra lukaftet (messing) og en luftventil fra fordækket, et hav af rustfrie skruer og bolte, en bøtte med Hempels Proof 10, der gemte sig helt henne agter, og en lænsepumpe, der også ser ud til at være af nyere dato, men - umiddelbart - ingenting fejler.

El-installationer til dykpumpe, lampe i lukafet og div. slanger til motoren. Et par halvandenliters flasker jeg ikke fik fjernet inden transporten, der gemte sig i dammen (opdrift fra sidste søsætningsforsøg).

Afmonteret ror.

Jeg fik trukket båden ind på sin plads med et kædetakkel og nogle strør underneden kølen, skubbet den ret med kaffemøller på stævnene, og her - efter weekenden - har jeg de sidste par eftermiddage klodset den op, stivet skroget af med paller og dæk i siderne. Det er mere skånsomt end de fyrretræsbukke jeg satte under den for en lille uges tid siden. Det øverste lag jord er det rene støv for vinden, og allerede nu drømmer jeg om at rive det op til august og plante græs (duggen i sommermånederne vil afgive fugt til bordene), eller helt fjerne det øverste lag jord, lægge fugtede lærredssække i bunden af båden fx.

Med kædetakkel og slæng slæbes Svalen på plads under halvtaget.

Agterstævnen løftes med en nedgravet donkraft. 

Forstævnen løftes med kaffemøller og fastgjorte lægter.