Rien (skabelonen) til forreste planke i styrbord. Jeg laver kølbordet af to planker i begge sider, og lægger stødet, hvor plankerne mødes, midtskibs i dammen. Lærketræet, som jeg har været så heldig at arve fra min kollega Søren, er med sunde og - selvfølgelig - af og til en død kvist, så derfor forsøger jeg at placere de mest spekulative knaster i den kommende dam. 

Jeg damper plankerne i en plastikpose med en tapetdamprenser fra Biltema. Det viser sig at være ganske effektivt til de her tynde bordgange på 5/8 tomme, og efter en halv time, kunne jeg tage først den forreste, og så den agterste, planke ud af plastikposen, og montere den på båden. Når plankerne er kølede af, kan jeg notere mig hvor der skal tages af, så de passer mellem spundingen og udhugningen i spant og bundstok, inden aflandingen til den ovenstående planke og glammen kan streges op og høvles af, så de endeligt kan monteres på båden.

Arbejdet med forlængelsen af kølen med dødtræ, så der bliver plads til skruetøjet, er undervejs. Jeg har skåret ud, sat en klods i, limet den med epoxy og boltet den fast. Det lange rorbeslag og nogle svalejern, skal holde godt sammen på det hele, når rorbeslag, stævnrør og skruetøj alt sammen er passet til, så det kan monteres.

Det hele tildannes rimeligt, da arbejdet med monteringen af stævnrøret først kan fortsætte, når kølbordet er kommet på. Indvendig på agterstævnen skal der nemlig laves en klods, som lander an på stævnen, hvor stævnrøret fortsætter igennem, og som spændes til når flangerne på stævnrøret monteres. Den klods skal passes ned mellem kølbordene, så den kan blive spigret til disse, og sidde i spænd der. På den måde vil klodsen ikke løbe op ad stævnen, når stævnrøret spændes til, og samtidig vil eventuelle rystelser fra motoren og svingningerne i skrueakslen blive fordelt bredt ud fra stævnrør til stævn, knæ og klædning.

Da kølen er blevet bredere, skal der fores på bundstokke, damskotter og spant. Jeg er derfor gået igang med at tildanne en række kiler, som jeg sætter løseligt an med dykkersøm, hvis hoved er klippet af. Når alle kilerne er på plads, bliver de limet med epoxy og dykkerne undersænket, så jeg kan høvle på kilerne, hvis bordet ikke lander ordentligt an, når det kommer på. Der er ca. 22 kiler i alt, der hver især skal tilpasses sit specifikke spant, bundstok eller damskot.

 

Flemming fik sat sin drejebænk op og skåret fingevind i stævnrør og flanger, så det nu er klar til at blive monteret i agterstævnen, et arbejde jeg vil forsøge at nå i mål med i weekenden, så jeg kan komme i gang med kølbordet og kilerne ved spanter og bundstok.

Og så blev motoren "færdig"! Nye kølevandsslanger med rustfrie spændebånd, nye pakninger, nyt gearhåndtag, original kølevandspumpe med bronzehjul i stedet for gummi-impeller, malet op i lysegrøn og med blotlagt messing, renset af og poleret op med citronsyre, klar til at blive monteret i båden når jeg når dertil i foråret. Umiddelbart skal motoren ikke løftes i båden før den er søsat. Indtaget til søvand, samt udstødning- og benzinslange, samt installation af brændstoftank, kan alt sammen foretages inden båden søsættes og motoren løftes ned i sit fundament, og endeligt lines op med skruetøjet. Det er nemlig vigtigt at båden får lov at sætte sig, så skrueakslen er hvor den skal være, efter at båden har ligget i vandet 2-3 uger.