Så kom jeg i gang med arbejdet, og planerne for vinterens gennemgribende projekt er følgende:

- At skifte kølen til en plankekøl, og dermed også de to nederste bordplanker

- At reetablere dammen med damdæk og damtragt

- Lave svingkøl gennem den nye, bredere køl midtskibs

- Flytte stormasten 10-20 cm agterover, så den står ved damskottet

- Lave nyt ruf

- Lave nyt dæk med høvlede og pløjede brædder

- Lave bedding for bovsprydet, i stedet for pahlstøtte

- Isætte en 6HK Marstal motor

På billederne herover og herunder ses arbejdet med at få den gamle køl ud. Efter at have skruet bundstokke, damskotter og spanter fri i det nederste bord, gik det ganske let med motorsaven, at skære ned indefra og ud, og efterfølgende med koben og mukkert, brække, flække og hugge kølen ud. Jeg kommer til at frigøre anden bordgang også, dels fordi det letter arbejdet med kølbordet, og dels fordi det giver et bedre overblik over, hvor meget jeg skal fordele den nye facon, plankerne vil få midtskibs, når jeg laver en køl, der er væsentligt bredere end den, jeg tager ud. Tanken er nemlig at skifte den nuværende køl, der er højere end den er bred, med en plankekøl, der er væsentligt bredere midtskibs, end den er høj, for at gøre plads for et sænkesværd af træ, der kan svinge i en slids i dammens forreste rum.

Efter flere testsejladser gik det alligevel galt, og lektien er lært: epoxy og træ går ikke sammen. Efter nogle dage i søen, hvor det nye sænkesværd og epoxy-støbningen om kølen havde været på arbejde, sprang det fra ved kølbordet og op langs damskotterne, og sværdkisten var læk. Derfor blev SOLVEIG slæbt tilbage til Holbæk, efter at have tilbagelagt turen til Ærø, rigget af og denne gang sat af på en vogn og kørt ind i værkstedet ved Holbæk Gamle Havns Beddinger.

Og nu hvor jeg har forsømt den store udskiftning af kølen, går det ikke længere. Den skal skiftes, og med den følger en liste af projekter, som jeg håber at nå i mål med i vinter. Udover kølen, der skal være en plankekøl, med større bredde midtskibs for sænkesværdet, skal dammen reetableres, dækket skiftes ud med høvlede og pløjede brædder, ruffet fornyes, stormasten flyttes ti-femten centimeter agterover, så der bliver plads for en løjbom til stagfokken, og forhåbentlig kan jeg også få lagt en motor i, samt skabt en mere original aptering om læ, lavet en fortøjningsbedding ude for til bovspryd og trosser, samt fjernet de sidste klamper og skødevisere på dækket, så det fremstår nøjagtig så rent, som det gjorde, da båden blev brugt i erhverv, og der ikke måtte være noget, der kunne fange hverken vod eller liner, når de blev lagt ud fra båden. Herunder ses den foreløbig opklodset og stivet af, så der er adkomst ved kølen.

Solveig i Holbæk Gl. Havn. Pinsen 2020

De nye navnebrædder hugget i eg med stemmejern.  Efter at have studeret billeder af andre drivkvaser,  valgte jeg at placere dem en meter henne ad det opstående, på hver side af båden, med navnet på bagbordsside og hjemhavnen på styrbordsside. På den måde kommer navnet ikke bag drivbommen, når denne er sat ud. 

Konserveringen af kølen, der gerne skulle udskyde dens udskiftning, har ganske enkelt været at hælde omkring 5 kg epoxy ud fra for- til agterstævn, hen over kølen, så der nu ligger et ca. 10 mm tykt lagt fra for til agter ovenpå kølen. Ved at rense helt i bund, lykkedes det at få god vedhæftning mellem køl og kølbord, men det er selvfølgelig en speget sag. Når kølen engang skal skiftes, skal der nu skæres ned ved alle bundstokke, og det gør det selvfølgelig en smule mere omstændeligt, men forhåbentlig er der mange år inden den reparation bliver aktuel. 

Sværdkisten fik to bolte på hver side, skråt ud gennem kølbordet, der både ud- og indvendig blev støbt fast med epoxy, inden de blev tilspændt. Dette skal sikre at sværdkisten ikke kan bevæge sig, når der kommer et sidevejrs pres på sværdet. Selve svingsværdet er, efter mange forsøg, her lavet i støbefiner af god kvalitet, hvor der er forseglet ved alt blottet træ med epoxy. Ligeledes er der indstøbt sliddele hvor svingbolten, og op- og nedhalet, sidder.

Igår kom Frank så og løftede SOLVEIG i vandet. Den tog noget mindre vand end forventet, og nu 12 timer efter søsætning, flyder den stille. Ikke fuldstændig tæt endnu, men det hjælper på det.